マヴィック キシリウムエリートＵＳＴのすゝめ
ロードバイクを手に入れて、楽しく乗れるようになって、バイクをカスタムしようと思った方。
「ロードバイクの最初のカスタムはホイールだ！」
という情報に行きつくことが多いと思います。
はい。では、
ホイールをかえると何が起こるのか？
楽に走れるようになります！
体力の消耗が抑えられます！
その分、早く走れます！
実は、ロードバイクに最初からパッケージされているホイールってコストダウンの的になっていることがほとんどです。
コストダウンの弊害として・・・
重いから加減速が大変。
スピードが伸びない！
つまり、体力をたくさん使っている。ということなんです。
そこで、
初めてのロードバイクのカスタムにぴったりなホイールをご紹介します！
キシリウムエリートＵＳＴ の すゝめ
と、なるのです。
ずばり、おすすめ用途。ロングライド・ヒルクライムです。
多くのユーザーさんに当てはまる用途ではないでしょうか？
その理由、読んでいってくださいね。
１．のりごごちがイイ・タイヤらくらく取り付け！
マヴィックのアルミリム※１の中堅クラスのホイールで、ＵＳＴ※２というマヴィックのチューブレスレディ※３規格を採用しています。
専用の高精度な規格（公差が厳しい）を用意することで、タイヤのつけ外しがとても簡単です。心得のある人なら素手で外せます。
※リム：タイヤの内側のアルミの輪っか部分の名前 ※２ユニバーサルシステムチューブレスの頭文字 ※３チューブを必要としないタイヤの構造をさします。
ロードバイクに十中八九もともとついているクリンチャータイヤは、中にチューブが入っていますが、
チューブレスレディはチューブの替わりに専用のチューブレスレディタイヤとシーラントという薬液をつかうことで、空気を閉じ込めています。
チューブがなくなることで、軽量化や乗り心地の劇的な向上を達成しています。
ロングライドにオススメな理由です。
２．超、削りまくって作った軽量リム！
滑らかな曲線にみえるリムですが、コレ、専用の刃物によって削り出されています。１個のリムをつくるのに３００ｇぐらいの削りカスが出るそうですよ。
ちなみに、このリムは４００ｇ半ばの重量にまとめられていて１７ｍｍの内幅があるアルミリムとしてはとても軽く仕上がっています。
初めての完組ホイールの代名詞とよんでさしつかえないような、 Z○NDA というホイールがありますが、
あのリアリムはクリンチャーモデルで５００ｇ前後ですから、キシリウムエリートがいかに軽いリムを搭載しているか、これはホイールを語る上で重要です。
リムが軽いということは、加速性が良くなるということです。
ただし条件付きで。事項も参照してください。
３．イソパルス スポークパターン で抜群の加速性能！ こちらも参照してください
マヴィックの十八番、イソパルス。でも考案者は昔の人の様です
右側をラジアル組、左側をタンジェント組にすることで、リアホイールの駆動剛性と横剛性のバランスを取るという、至高のスポークパターンです。
これを超えるホイールを組めといわれると、悩ましいですね。それほどに良く考えられています。ホントマジめに。
ちなみに草加店で魔改造と称してホイールをいぢるノウハウはこのイソパルスの構造の模倣が重要なネタとなっています。ｗｅｂにでていない情報なので非公開です・・・・
先の、条件付きというのはここで、スポークパターンがｘｘｘだと、いくら軽いリムを使っても加速性能がｘｘｘなホイールになります。
ホイールはカタログの総重量では語ってはいけないのです。天秤では軽いけど、大して走らないホイールはやはりｘｘｘです。
ヒルクライムにもオススメな理由、ご納得いただけましたか？
脱線しますが、コスミっくプロカーボンＵＳＴが絶賛されるのは、イソパルス採用・スポーク本数を２４本に増やしたこと・４０５ｇの超軽量カーボンリム採用という、やれること全部のせ的なマヴィックならではのことをやってのけているからです。
・・・・と、長文になってしまいましたが、最後まで読破ありがとうございます。
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