シリーズ 完組ホイールを組替する3

シリーズ 完組ホイールを組替する
3回目の今回は組上げです。

  

分解したパーツを、掃除します。この時に見過ごせないようなキズ等があれば交換していくのですが、
ニップルとワッシャーは使いまわしに関して支障はナシと判断したので、トレイに並べておきます。
ひっくり返すと大変・・・

  

さて、掃除が終わり、スポークも届き。組み上げます。

組替前のコメント、
「どうも坂で重く感じる・・・」

を、改善すべく。このリムが許すほぼ上限ねらってバッキバキのホイールになるように、パーツを選びました。

結線作業途中・・・


半田付けしました。


完成です。




お渡し後のお客様のコメント

翌日の朝練で使われて、組替前と比べて

「何じゃコリャ?!」
「・・・くらい違うホイールに。反応が良く軽さも感じる。山でも別物でした。」
・・・というありがたいコメントを頂きました。
ありがとうございます。
繰り返しになりますが、リム(*1)とニップルとワッシャー(*3)は再利用しています。
変わったのは、ハブ(*2)・スポーク(*3)です。
完組ホイールの性能に物足りなさを感じたら、
リムだけ残して組み替えてしまうのはいかがですか?
私か組み替えて、リムの持つ性能を引き出せるかどうかは、
完組ホイールの設計によるところが大きいです。
どんなハブでどんなスポークで、
どんなスポークパターン(*4)で組まれているかが重要で、
私が触ると劣化する例(=元の設計が良い)や、
そもそもイジれない例(=完全に専用部品で代替ができない)も幾通りかありますので、
その時はその根拠をご説明しています。

*1:ホイールの輪っかのところ
*2:軸受
*3:リムとハブをつなぐ針金の様な棒とはじっこのナット
*4:スポークの並び方

お気軽にご相談くださいませ。


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