スペシャライズドが送り出す超軽量ロードバイクAETHOSに、待望の新型 「AETHOS 2」 が登場しました。

キャッチコピーは前作と同様の「Break the Rules」。

レースなどのレギュレーションやライドスタイルにとらわれないサイクリングを楽しむためのロードバイク。

前作を超える完成度でありながら、より幅広いライダーに向けて進化した“AETHOS 2”をご紹介します。

 

スペック（主な特徴）

• 世界最軽量クラスのロードフレーム（54サイズ：595g）
• 規格外の軽量性と究極のライドクオリティ
• スタックを15mmアップ → より快適で手の圧迫を軽減
• BBハイトを3mmダウン → コーナリング時の安定性向上

• ヘッド角を0.5度寝かせ、ホイールベースを7mm延長 → 高速域での安定感を確保
• 「Flow State Design」に基づく細部まで徹底した造形美
• UDHディレイラーハンガー採用（SRAM XPLR対応）
• 35cタイヤまで対応可能なクリアランス

• フレーム各部の軽量化
  シートクランプ -9g
  フラットマウントアダプターSHIMANO純正比 -2g
  BBカップ -6g
  UDHハンガー -2g

• 新型 Alpinist Cockpit II（270g）
  4度のフレアで自然な手首の角度
  Rapide Cockpit 比で振動吸収性28.3%向上
• 新型 Alpinist CLX III ホイール（1,131g）
  ARRIS社製Rovalエアロコンポジットスポーク
  システム全体で103.5g軽量化

 

変更点まとめ

新型AETHOS 2では「軽量性を維持しつつ、乗り方の幅を広げる」ことに重点が置かれています。

• ジオメトリーの最適化：スタックが15mm高くなり、アップライトなポジションへ。ロングライドや前傾がきついライダーにフィット。
• ハンドリングの進化：BBハイトを下げ、ヘッド角を寝かせ、ホイールベースを延長。コーナリングと高速域での安定性が向上。
• 軽量化と剛性のバランス：フレームは前作比+10g（585g→595g）。チェーンステイやフォークブレードを最適化し、高速域での加速感や安定性を獲得。
• ユーザーフレンドリーな機能性：UDH化で最新ドライブトレインに対応。35cタイヤまで装着可能でライドシーンの幅が拡大。

まさに「ヒルクライム専用の軽量ロード」から「レースもロングも、すべてをこなせる万能ロード」へと進化しました。

 

スタッフ剣持実際に乗ってみて．．．

試乗したのは S-WORKSグレード / SRAM RED仕様 / Alpinist CLX Ⅲ搭載車。試乗コースは荒れた路面を含む平坦路と600mの急坂を含む約15kmでした。

第一印象

跨った瞬間に感じたのはハンドル位置の高さ。Tarmac SL8と比較するとアップライトで非常に楽なポジションをとりやすい。スタックが15mm上がった恩恵をすぐに感じられます。

走り出しと乗り心地

荒れたアスファルトでもバタつかず、しなやかに振動を受け止める。フレーム全体がしなることで快適性を確保しており、Tarmac SL8の設計とは異なる心地よさ。TARMAC SL8はシーステーの接合部より上をしならせることで、乗り心地を向上。個人的にはAETHOSの方が好みな乗り心地です。

中速〜高速域

農道でペースを上げると前作との違いが鮮明に。前作では高速域で「ここまで」という頭打ち感があったが、新型はスルスルと伸び、維持も容易。仲間とのトレーニングや海岸線の高速巡航も楽しめます。

レース性能との比較

スプリントやアタックの場面ではTarmac SL8ほどの鋭さはないが、ヒルクライム・ロングライド・日常のライドまで全方位に対応。懐の広さが魅力。レースでも全然戦えるスペックです。

登坂性能

軽量性は健在。急坂でも気持ちよく登れ、ダンシングでもシッティングでも自然に脚が回る。登りが楽しく感じられるバイク。600mの急坂では、「あれもう終わり？もう少し登っていたい」と思わせてくれる。

総評

• アップライトで快適
• 高速域でも安定して速い
• 乗り心地の良さ、軽さは健在

という3本柱で進化した万能軽量ロード。「ヒルクライム専用」から「ロングもレースも楽しめる」懐の広い一台に仕上がっています。
軽さ・快適さ・美しさを兼ね備えつつ、ライダーのライフスタイルや走りの幅を大きく広げてくれる、まさに「時を超えるスタイル」を体現した一台です。

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