ロードバイクのブレーキシステムは、キャリパーブレーキが担ってきました。

その長い歴史の中、近年ディスクブレーキを搭載したロードバイクが登場し、マーケットに投入されています。
１３５ｍｍエンドのディスクブレーキ対応のスペシャライズドのターマックやルーベなどはその流れそのものです。

そして１３５ｍｍエンドのディスクブレーキ規格に加え、１２ｍｍスルーアクスルをもつロードバイクが投入されています。

ヴェンジ ヴァイアス ディスクのようなディスクブレーキ搭載のロードバイクです。

フロント１００ｍｍ・リア１４２ｍｍエンドのスルーアクスルにより、フォークとフレームは新しい次元での設計が可能となります。
スルーアクスルになることでディスクブレーキの制動力にフォークがより耐えやすくなり、クイックが緩んできた！といった現象は起きなくなりました。

プロロードレースの現場では、キャリパーブレーキのメリットが大きいのは事実ですが、
ディスクブレーキ化によってリムが制動から解放され
タイヤがキャリパープレーキとのクリアランスから解放され、
スルーアクスル化によってフレームとフォークが新しい次元での設計になることで、
今までとは違うロードバイクが登場し始めています。

前置きがながーくなりましたが、１２ｍｍスルーアクスル化に備えて、スポーツバイクファクトリー草加スズキでは、このような工具を導入しました。

１２ｍｍスルーアクスルのホイールを組立・調整するためのアダプターです。

シマノもＲ９１００新型デュラエースで１２ｍｍスルーアクスルの規格を採用していますし、今後この流れは大きく加速していくと思われます。

時代の新たな流れに乗り遅れないよう、日々精進してまいります。

みやかわ